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電気自動車(でんきじどうしゃ、electric vehicle)とは、電気をエネルギー源とし、電動機(モーター)を動力源として走行する自動車 である。 EVの略称が一般的に用いられる。内燃機関(ICE)を持たない事から、走行中にCO 2 やNO x の排出が無いゼロエミッション車である IDでもっと便利に 最近になって電気自動車の開発が盛んになっていますが、動力がモーターに変わることで、トランスミッションが無くなるという話が出ています。電気自動車は低回転から最大トルクを発生させることから、ほとんどの車がcvtになるという説も 2010/2/7そもそも、車が完全に停止している状態では、モーターも止まっています。

MTの電気自動車を実際に作ってみたら楽しかった! 平均的なEVとして日産リーフで見るとモーターの回転数9000回転で130km/hの巡航を可能としている。 2010/2/7 18:17:15 ∟JASRAC許諾番号:9008249113Y38200Copyright (C) 2020 Yahoo Japan Corporation. 2010/2/7EVはクラッチいりまへん。ハイ・ロー2段スイッチとか作れますが、ボタンやレバー操作するだけで電車みたいな感じに切り替わります。 2010/2/7 EV(電気自動車)にもMTってあるのですか? ①ハイブリットカーの場合エンジンを搭載しているのでクラッチ操作をミスった場合エンストする事はありますか? だからといって電気自動車にはトランスミッションが不要というわけではない。多段変速機を必要としないだけで、多くのケースで固定段の変速機は用いている。厳密に用語としていえば、変速機(トランスミッション)は存在している。 EV(電気自動車)にもMTってあるのですか?トヨタのプリウスには構造上マニュアル車は設定できない事は知っています。ホンダのCR-Zには6MTが設定されているそうですが、①ハイブリットカーの場合エンジンを搭載しているのでクラッチ操作をミスった場合エンストする事はあります … All Rights Reserved.「追加する」ボタンを押してください。閉じる※知恵コレクションに追加された質問は選択されたID/ニックネームのMy知恵袋で確認できます。不適切な投稿でないことを報告しました。 2010/2/7そもそもみんなで作る知恵袋 悩みや疑問、なんでも気軽にきいちゃおう!Q&Aをキーワードで検索: 近年、どんどんmt仕様の車が少なくなっていく中で、軽自動車にはまだまだmt仕様が多数健在しています。そんなmt仕様が設定されている軽自動車を一挙全車種ご紹介!マニュアル好きのあなたがご覧になれば、きっと新しいモデルを発見し、乗りたくなる1台を見つけて頂けると思います。

皆さん回答して頂き、ありがとうございました。閉じる1〜3件/3件中 当サイトをご覧の際には JavaScript を有効にしてください。 マニュアルトランスミッションのシフトを操作するという行為に、クルマを操っていると実感しているスポーツドライビング派もいるだろう。2ペダルであってもパドルシフトなどでマニュアル操作を楽しんでいるユーザーも少なくない。しかし、そうした行為は将来的に消えてしまう可能性がある。 というのも、現在の電気自動車は多段変速機をもたずに設計することが基本となっているからだ。その理由は単純なもので、現在の駆動用モーターは、発進から最高速(140km/h程度)までであれば多段変速をせずともカバーできるから。 内燃機関はトランスミッションの多段化が進化を示すので、多段変速にするほど高性能につながるように思えるかもしれないが、電動車両についていえば、そういうわけではない。 もっとも内燃機関であっても、熱効率に優れた範囲や許容回転が広ければ、変速段が少なくてもドライバビリティや燃費性能は確保できる。要は駆動モーターの特性が多段変速を不要としているのだ。逆にいえば、速度のカバー範囲を広げるために多段変速機構をもつ電気自動車というアイディアも存在する。 また、ホンダ・アコードなどがパドルシフトによる回生ブレーキ(モーターの発電による減速)の強弱コントロール機構を備えているように、変速操作と感覚の似た新しいドライビングが生まれる可能性はある。 さらにモーターは逆回転させることも簡単なので、バックギアも不要。実際、トヨタ・プリウスなどモーターだけで走るハイブリッドカーのなかにはバックギアをもたないクルマもある。 エンジン車を改造したコンバージョンEVにおいては既存のトランスミッションを利用しているが、ギヤポジションは固定しておいて、前進・後退はモーターのコントローラーで切り替えることが多い。 だからといって電気自動車にはトランスミッションが不要というわけではない。多段変速機を必要としないだけで、多くのケースで固定段の変速機は用いている。厳密に用語としていえば、変速機(トランスミッション)は存在している。多段変速機構がないというだけだ。 なお、市販四輪車ではほとんど存在していないが、インホイールモーターを使った場合は変速機構をもたないケースもある(ギヤを介するインホイールモーターもあるので、すべてではない)。そうした駆動システムが普及するようになると、文字どおり「トランスミッションをもたないクルマが主流」となる未来がやってくるかもしれない。【意外と知らない】トランスミッションが多段化する理由【クルマ好き必見】スポーツカー以外で楽しめる3ペダルMT車4選!【今さら聞けない】MT車を滑らかに操作するコツとは?今さら聞けないオートマの種類「DCT・CVT・AMTって何ですか?」© Kotsu Times Sha Co.,Ltd. 2010/2/7ありますよ。 株式会社交通タイムス社